Motorverkabelung,
viel Effekt durch „Hausfrauenarbeit“
Gerade bei
den Can-Am Modellen kommt die
Verkabelung des Motors durchZündkabelimitate
besonders zur Geltung. Von vielen wird dieser Effekt mit staunen
begutachtet, doch die Verkabelung ist nicht besonders aufwendig,
weder in Zeit noch in Geld, jede Hausfrau oder auch Hausmann kann
das, denn eigentlich wird hier mehr genäht.
Wie es im einzelnen
funktioniert wird nun erklärt.
Folgende
Dinge werden benötigt (Bild 1):
Bohrer
0,5-1,5mm z.B Proxxon
Sakatsu
Zündkabel(Jens Scaleracing)
Aderendhülsen
1,5-4mm2(Baumarkt, Conrad Reichelt)
Motor
Atrappez.BCarrera
M6A(Carrera Hobby Club)
Gun
Metall Farbton von Humbrol, Tamiya
oder Gunze
2k Epoxi
Kleber
Bohren:
Anstatt
der Motoratrappe kann man natürlich
auch den V8 Motor aus dem Bausatz nehmen, oder eine 1mm Polystrolplatte.
Die Platte wird entsprechend der Zylinderzahl mit Löchern versehen,
in diese Löcher kann an dann Aderendhülsen mit 2mm2
oder 4mm2 einkleben.
In die
Motorattrappe werden jeweils neben den Vergasern Löcher
gebohrt(Bild 2).
Viele
Kleinanbieter haben solche Attrappen aus Resine
im Angebot, hier kann man mit der Proxxon
Bohren, bei Plastikimitaten sollte man lieber mit der Hand, oder
aber mit der Proxxon sehr langsam
bohren.
Sonst
schmilzt das Plastik und das Loch wird zu groß.
Bei der
hier verwendeten Abdeckung ist sogar der Zündverteiler vorhanden,
hier werden ebenfalls die 8 Löcher gebohrt. Hat man ein Imitat ohne
Zündverteiler oder hat man sich beim bohren an dieser engen Stelle
vertan, bohrt man ein 1,5mm Loch an die Stelle der Spule.
Hier wird
dann nach dem Lackieren eine 1,5mm2 Aderendhülse so
eingeklebt das sie ca. 2mm oben übersteht.
Lackieren:
Bevor die
Verkabelung beginnt sollte die Attrappe lackiert werden.
Gun
Metall oder ein Stahl/Eisen Silber, das nicht allzu stark glänzt
bietet sich für Amerikanische V8 Maschinen immer an. Dadurch kommen
auch die Aderendhülsen die später als Ansaugrohre dienen, besser
zur Geltung .
Die Farbe
lässt sich sehr gut Pinseln und zu clean sollte so ein Motor auch
nicht aussehen.
Verkabeln(Nähen):
Zündkabel
gibt es in den verschiedensten Farben, Rot oder Schwarz passt immer
gut. Empfehlenswert kann es sein hier einen Kontrast zu Karosserie
oder Motor Farbe zu wählen. So fällt das dünne Kabel mehr ins
Auge.
Wer üben
möchte oder Geld sparen kann sich auch einen Faden aus Mutters Nähkiste
stibitzen.
Zuerst
wird in das Kabel ein Knoten gemacht und von unten durch das Loch
eines Zylinders gesteckt.
Durch den
Knoten kann das Ende des Kabels nicht mit durch rutschen.(Bild
3)
Zylinder
geht es oben herum in die Zündverteiler, hat man einen Zündverteiler
mit 8 Löchern, führt man unten das Kabel in das nächste Loch des
Zündverteiler und oben wieder zum nächsten Zylindern.
Beim
Zylinder geht es wieder unten zum nächsten Zylinder und oben zum Zündverteiler.
So macht
man weiter bis alle Zylinder Verkabelt sind. Immer dabei beachten:
Oben herum
wird das Kabel immer vom Zylinder zum Verteiler und Umgekehrt geführt,
nie vom Zylinder zu Zylinder oder vom Verteilerloch zum Verteilerloch
.
Am Ende
wird in das Kabel, dessen Ende nun wieder unter dem Imitat sein
sollte ein Knoten gemacht, bzw. man verknotet(Bild4)
Von oben
sieht es dann auch schon nach was aus
Haben wir
eine Aderendhülse als Zündverteiler müssen wir etwas anders Verfahren
:
Der Anfang
und das Ende ist gleich, unten am Zylinder einen Knoten Kabel nach
oben durchstecken, am Ende das Kabel unten am Zylinder verknoten.
Da wir am
Zündverteiler aber nur ein großes Loch, nämlich die Aderendhülse
haben sollte man auch unten herum immer zwischen Verteiler und
Zylinder hin und hergehen, also von unten in den Zylinder, von oben
in den Verteiler und wieder von unten durch den nächsten Zylinder usw
Ansaugröhrchen:
Bei
unserer Attrappe bekommen wir noch ein wenig mehr Pep, in dem wir
noch Aderendhülsen als Ansaurohre draufkleben. Die 4mm2
Hülsen passen hier sehr gut, je nach Lust und optischen Geschmack
kann man die Hülsen noch kürzen. Die frühen Can-Am
Boliden fuhren mit sehr Kurzen Ansaugrohren herum, während die späten
Exemplare recht lange Tüten ihr eigen nannten.
Kürzen
lassen sich die Hülsen in dem man sich auf einen passenden Bohrer
aufsteckt und mit der Proxxon
Trennscheibe abschneidet oder man schneidet sich von innen mit einer
Nagelschere auf und entsprechend ab.
Man kann
sie wie auf dem Bild auch verschieden lang abschneiden(Bild6)
Zum
Schluss malt man die verklebten Röhrchen noch von innen in
Mattschwarz an.
Im Auto
macht das dann schon ordentlich was her und wertet vor allem Lexan
Modele deutlich auf.
Wer möchte
kann den Motor noch mit der Airbrush
verschmutzen oder weitere details in
Form von Einspritzleitungen etc. anbringen.
